cambio de aceite. pregunto.

Como andan amigos ?...tengo una pregunta. ya que no tengo idea de lo que es eltema mecanica y lo que lo compone. resulta que en poquito tiempo tengo que hacerle un service a mi moto. quisiera saber cual es el mejor aceite que viene ?. y justo estaba en la concesionaria donde compre la moto y habia gente haciendio sus respectivos services. y me dijieron que nunca le ponen un buen aceite y que casi poco y nada de testeos le hacen debido a la cantidad de motos..sabran de algun lugar amigo o de confianza? Tengo una Honda Twister.
Gracias a todos los que puedan aportar.!
un abrazo

honda recomienda para la cbx el mobil supermoto 4t multigrado 20w50 que respete las normas api-sf yo uso castrol muy bueno repsol muy bueno tambien

Muchisimas gracias amigo lo voy a tener en cuenta..tambien me dijieron del motul. pero la verdad desconosco del tema. muchas gracias nos vemos

segun el manual de Honda CBX 250 .. dice lo siguiente:



Por lo que se lee la cbx 250 requiere un aceite muy parecido al de las bajaj (mi moto) la unica dierencia es en el api, el de la cbx pide api SF y el de las bajaj SL , asi que podes ir sin poblemas por el motul 5100, (como las mayorias de las bajaj y por lo que leí en el foro club twiter tambien muchos usaurios de cbx 250 lo usan y sin problemas ).

NORMAS API:

SA - SB - SC - SD - SE

Normas entradas en vigor desde 1930 a 1971

Para motores de 4T de gasolina y diésel que funcionan con bajo nivel de severidad.
Aceite sin aditivos, utilizados antes de la década del ´30


SF

Norma entrada en vigor en 1980

Para motores de 4T a gasolina. Aceite requerido con mejor estabilidad a la oxidación, mejor poder antidesgaste, antidepósitos, anticorrosión y antióxido. Puede utilizarse cuando se requieran niveles SE, SO, SC.
Mayor estabilidad a la oxidación y características antidesgaste


SG

Norma entrada en vigor en 1989

Para motores de 4T a gasolina. Incluye los rendimientos de API, CC y en algunos casos de CD. Aceite requerido con mejor control de los depósitos, mejor estabilidad a la oxidación, mejor poder antidesgaste, anticorrosión y antióxido. Puede ser utilizado cuando se requieran niveles SF, SF/CC, SE, SE/CC.
Mejor control de la formación de depósitos, oxidación del aceite y desgaste


SH

Norma entrada en vigor en 1993

Supera los requisitos de aceites a nivel SG probados según el protocolo CMA previsto para las pruebas de motores (validez estadística) y certificación de los resultados de prueba).

Mejor protección respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de depósitos,
oxidación del aceite, desgaste y corrosión. Estos aceites han sido aprobados siguiendo el
“Código de Práctica” del CMA (Chemical Manufacturers Association)


SJ

Norma entrada en vigor a partir de octubre de 1996

Además de las pruebas de motor previstas por la SH, incluye algunas pruebas adicionales de laboratorio.

Mejor control de la formación de depósitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor
protección del motor a alto número de vueltas, menor consumo de combustible


SL

Norma entrada en vigor desde julio de 2001

Aceites con formulación que garantizan una mejor protección sobre depósitos a altas temperaturas. Algunos de estos productos pueden incluso cumplir la norma LSAC y/o ENERGY CONSERVING

Definida este año para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con
economía de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas
temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes
europeos (ACEA A2 y A3)



Como dato curioso las normas SG (incluida) para atras ya estan catalogadas como obsoletas

Por lo tanto el motul 3000 y aun mas el 5100 les van de sobra.

Ok !..Desde ya muchisimas gracias por el aporte a cada uno !...me parece que el motul me termino de convencer. ! igual le faltanun par de kms. pero es para ir teniendo conocimiento .

Un abrazo !