Nueva MV AGUSTA F4 R

La característica clave de la F4 R, es el nuevo motor "Corsa Corta", capaz de un rendimiento extraordinario que ya está siendo utilizado en la RR F4, la gama alta de la MV Agusta. El nuevo cuatro cilindros en línea con válvulas radiales es el corazón palpitante de la MV Agusta F4 R; el motor ha sido completamente rediseñado, a partir de la baja inercia del cigüeñal, de esta manera, es pueden alcanzar rpm dignas de una moto de competición. La capacidad de 998 cc del motor ha sido obtenida mediante el uso de un diámetro de 79 mm y una carrera de sólo 50,9 mm. De esta manera es posible lograr 13.700 rpm límite, mientras que al mismo tiempo, reduce la velocidad lineal del pistón de 24,9 m / s hasta 23 m / s mejorando la fiabilidad.

Con el fin de alcanzar el poder homologado de 195,2 CV a 13.000 rpm, cada componente se ha diseñado cuidadosamente. La cabeza del cilindro usa nuevos puertos y cuenta con válvulas más grandes, tanto en admisión y escape. Por primera vez en una motocicleta de producción en masa, todas las válvulas son de titanio, permitiendo reducir el peso sin importar el aumento de diámetro (28,6 a 31,8 mm de escape y de 24.6 a 26 mm para el tubo de escape). El motor "respira" en una forma más eficiente gracias a la nueva sección primaria del sistema de escape.


Además de asegurar la eficiencia del motor, este nuevo sistema de escape ofrece un sonido único, aún más cautivador que en las versiones anteriores. El sistema de combustible cuenta con una mariposa de cuatro cuerpos, un diámetro de 49mm y doble inyector por el cilindro junto con la única TSS MV Agusta (Sistema de Torque Shift).


El nuevo motor de la MV Agusta F4 R fue diseñado pensando en reducir la fricción interna
al mínimo; la nueva relación del engranaje primario de la transmisión, permite una drástica reducción de revoluciones por minuto en el generador y la bomba de agua.


Esta extraordinaria tecnología utiliza características únicas que se han convertido en marcas de MV Agusta, incluyendo la caja de cambios de 6 velocidades y un embrague deslizante que asegura un control preciso, incluso durante las maniobras más violentas de frenado.


El sistema de gestión electrónica utiliza un nuevo algoritmo y controla los dos mapas de conducción, los cuales son ahora cómodamente ajustables por medio del nuevo control situado en la parte izquierda del manillar.


La nueva MV Agusta F4 R sigue siendo, naturalmente, fiel a la tradición estructural de la mezcla de un acero enrejado tubular de aluminio. El ángulo de dirección se ha fijado en 23,5 º, ideal para proporcionar control, maniobrabilidad y estabilidad. También se confirma la excepcional amortiguación trasera de un solo brazo basculante, una joya de ingeniería real que pesa sólo 5 kg, un récord para este tipo de elemento.

QUE MAQUINA PAPA , AHORA ME GUSTARIA SABER SI MI CUERPO Y MI CAPACIDAD DE MANEJO LLEVAN A ESA MOTO HASTA FONDO EN UNA RECTA ESO DEVE LLEGAR A LOS 400 Km/Hs