BAJAJ 200 NS

BUENO GENTE COMO NO ENCONTRE DONDE PONER ESTO NI COMO DEFINIRLO EN FIN SON DETALLES LIMADOS Y COSAS QUE POR AHI PASAN POR ALTO Y SON IMPORTANTE CONOCER EN ESTA NUEVA BAJAJ 200 LES DEJO LAS FOTOS




Ahora con las fotos se ve detalles interesantes, como la posición de la tercera bujía, pues esta se encuentra encima de las válvulas de admisión (lado superior derecho de la culata) esta es la bujía viva, y las laterales son esclavas, que trabajan a ciertas RPM, el radiador de agua trabaja íntegramente con refrigerante (fluorescente), el acceso al contenedor del refrigerante es difícil, ya que se supone que no habrá que cambiarlo constantemente, ahora para manipular el filtro de aire y la batería, se hace solo levantando el asiento, con la llave accionada en la chapa en las tapas laterales, ya no hay que sacar las tapas laterales para acceder al filtro, ahora el motor cuenta con un filtro especifico de aceite, esto hará mas optimo el filtrado y por ende el motor se mantendrá limpio por más tiempo, el pase de combustible es tipo swich, sobre el acabado del tanque. Otro detalle interesante es el panel de control digital, pues por la foto no se nota la electroluminiscencia, incorporaron un icono de servicio (icono de llave de boca), el cual por ahora no se para que servirá, agregaron la hora, eso era lo que le faltaba, la luz de alta RPM arriba, y dos botones, uno debe ser el reseteador y selector el otro aun no sé. Por lo demás no le veo novedades, aunque me sigue gustando el clásico de las Pulsar digitales con el naranja tóner en la noche. Las llantas marca Eurogrip bueno no es novedad, ya que algunos lotes traían esta marca, con respecto a la cocada si es algo distinta, a comparación de las Zapper-C MRF que traen que son pecinas en lluvia y arena, espero que estas sean mejores. Bueno los frenos en definitiva son los Bembros más conocidos como Bybree que en las últimas 220 Naked salen, y en algunas marcas de la competencia. Los colores bueno han variado en tonalidad, no es el mismo Pulsar, tienes cierta tonicidad distinta, ni tan chillón como el de la baby, ni tan seco como el de la 180 UG-4, son colores nuevos, las tendremos en plata, azul, rojo, y este amarillo muy deportivo.


BUENO ESTO POR UNA PARTE Y PARA AQUELLOS QUE QUIEREN CONSTRUIR SU PROPIA BAJAJ 200 NS LES DEJO LAS IMAGENES DE EL SOFT QUE SE USO PARA IR MODIFICANDO PARTE POR PARTE ESTA MOTO CON SU HERMANA LA 200

mikilo simpre sorpendiendo con su data

gracias!

no puedo esperar para hacer un tutorial de estamoto!!!!!!!

jajajaja JONA lo esperamos !!!

MUERO POR UNA DE ESTAS EN AMARILLO!!!!!!!!! Y PARA NO SER GROSERO LO Q PIENSO DE LA PRESI LO DIRE EN VOZ BAJA.....

jajaja todos pensamos lo mismo tito.. jejejejje

habria q ver en q colores llega a este pais la NS... en colombia las pulsar tienen unos colores muy bonitos como la 220 verde y la blanca!! ami me gusta la 200 NS naranja y la roja!!

seguro que la roja y la amarilla..jeje la azul tambien...

NUEVO VIDEO DE EXPLORACION VIRTUAL DE LA NS

JA !! en exactamente el minuto 1:11 se ve un bruto carburador como el de la 220

yo espero a que salga algo mejor. que la ns. algo mas grande. si bien es hermosa no me gusta que sea con el manubrio tipo fz. me gustan los fijos con carenado. y si viniera una 250 o un toque mas seria la bocha

despues vaa salir la ns 220 vas a ver jajajajajaj

coincido que me gustaria con carenado, con respecto a la pontencia siempre mases mejor, igual esta tiene mas que una 220 lejos.

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/420502_287193358048678_1328895368_n.jpg

http://www.motosmodificadastuning.com/nuevo-concepto-de-bajaj-pulsar-ns-para-el-2012/

Type
Type SOHC – 4V – Liquid Cooled
Combustion system
Triple spark
Ignition system
Independent spark control through ECU
Crankshaft Type
Integral
Max Power
23.52 PS @ 950
Max Torque
18.3 Nm @ 800
Bore
72 mm
Stroke
49 mm
Displacement
199.5 cc
Fuel system
Carburettor, UCD 33
Air filter
Paper element
Exhaust system
Exhaust TEC enhanced centrally mounted
Vehicle
Frame Type
Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base
1363 mm
Length x height x width
2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider
805 mm
Ground Clearance
167 mm
Vehicle Kerb weight
145 kg
FAW/RAW
72/73 kg
Fuel Tank capacity
12 L
Suspension
Front suspension
Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension
Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas canister
Brakes – type
Front
Petal Disc with floating caliper
Rear
Petal Disc with floating caliper
Brake Size
Front
Dia 280 mm Disc
Rear
Dia 230 mm Disc
Tyres
Front
100/80 – 17, 52 P, Tubeless
Rear
130/70 – 17, 61 P, Tubeless
Rims
Front
10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear
10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy
Acceleration
0-60 kmph
3.61 sec
0-100 kmph
9.83 sec
Max Speed
136 Kmph
Braking performance
Braking Distance – Both brakes (60 – 0 Kmph)
16.33 meter
Electricals
System
DC Ignition
Battery
12V 8AH VRLA
Head Lamp
HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp
0.3/3 W, LED

VELOCIDAD
60 kmph = 3.61 sec
100 kmph = 9.83 sec
Max Speed = 136 Kmph

La compañía sólo ha desvelado la versión 200cc de la segunda generación Pulsar, con pequeñas variantes a punto de entrar en la segunda mitad del presente año. Sin embargo esta vez, habrá una aún mayor capacidad de la Pulsar. Todos los que han estado esperando por una moto de 350cc económico tiene motivos para alegrarse en el año 2013 como Rajiv Bajaj, MD y CEO de Bajaj Auto ha confirmado en el marco de la puesta en marcha la nueva NS Pulsar 200 y que una Pulsar 350 llegará en el 2013!.
Este Pulsar 350 tendrá la competencia de la talla de dos cilindros, motos de 250cc, que están a punto de ser lanzado en la India por Yamaha y Hyosung.

A principios de este mes (la semana pasada para ser exactos), cuando la Ktm Duke 200 se puso en marcha, la compañía reveló sus planes para lanzar una 350cc Duque el próximo año. Ahora no es ninguna ciencia de la nueva Pulsar 200 NS y la participación de Duke 200 una gran cantidad de piezas del motor. Por lo tanto, esperamos que la KTM duque de 350 pueda llegar antes de la Pulsar 350 en 2013.
Bajaj utilizará su propia tecnología en la manzana de la mitad inferior del motor KTM para diferenciar la duque y Pulsar. se espera un precio razonable, con la Pulsar 350 y con un motor de dos cilindros, que produce cerca de 33 CV de potencia y 25 Nm de par. la Pulsar 350podría generar nuevas variantes de la serie Pulsar, dando Bajaj Auto la puerta de entrada para convertirse en un fabricante de motocicletas más grande.

como hicieron, saaron la pulsar 200 , despues la discontinuaron y dejaron la rouser 180 y 220 , harán lo mismo con la linea NS ?

Para mi no, pulsar va a tener 135 180 220 200ns 375 por el momento hasta que salgan otras.