Técnicas de conducción de motocicletas

Hola,

Les dejo este interesante artículo sobre "Técnicas de conducción de motocicletas". El enlace es: http://elpesaodelamoto.files.wordpress.com/2009/10/tecnicas.pdf

leyendo !

Un videito interesante de estas tecnicas al extremo en hondas goldwing

Muy bueno el articulo sobre tecnicas de conduccion y el video ni hablar, unos maestros los que manejaban.
La verdad pensaba que en cualquier momento se venia el palo, por como doblaban esas curvas y a la velocidad que lo hacian. Hubiera sido yo y todavia me estan buscando entre medio de los arboles que habia, ja,ja,ja,ja

muy bueno el video!!

muuuyyyy buenooo!!! :cheers: :cheers: :cheers:

8)

Despues paso uno video pero manejando de VERDAD una gilera gla 110 :)

Zensis escribió:Despues paso uno video pero manejando de VERDAD una gilera gla 110 :)

:scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :scratch:

Che che che, en la riñonera habai alguna pastillita tipo anciolitico (como en la pelicula de Irene,. yo y mi otro yo)??? estas abusando del foro!!! jajaja

Hoy mire con detenimiento el video... mie... la tumba como si fuera una pistera!!! y a mi me cuesta tomar las curvas con la avy jajajajja

Jajajaja .. va con onda che.. pasa que realmente me dorprendio esos bichos importantes viajando como pisteras, el resto un poco de broma nomas.

Zensis escribió:Jajajaja .. va con onda che.. pasa que realmente me dorprendio esos bichos importantes viajando como pisteras, el resto un poco de broma nomas.

jaja lo mio tmb! pasa que no te habia visto antes por aca, y sale q perdiste la riñonera y estas aca andando por los post, y se me ocurrio el chiste! :D

p.d. me gusta mas la trip 110!!! para mi la moto mas comoda del mundooooo, lastima que no la hiceron 200cc

se escucha el ruido de los escapes en el asfalto estan re locos estos tipos, unos capos!!!!

doblate vos asi marquito s

A mi me gustaron, y me parecen muy instructivos, estos dos,
sobre todo le creo mucho al primero:


De este rescato el "1, 2, 3"


Mi teoria: si estuvieramos en un mundo matrix podriamos
hacer una linea de tiempo.

1) Apretar el trasero con el traste bien apoyado en el asiento y el
pecho arriba.
2) Cuando el recorrido del amortiguador trasero se consumio en un 60%
apretar el delantero con el "1, 2, 3"

Apenas noto bloqueo, empiezo el ciclo de nuevo.

Decirlo es sencillo, si lo hiciera bien seria un piloto en serio.
Para compensar, no pasó de 60KM/H.

Es MI experiencia, la de un NO experimentado principiante, una piña
a cualquier edad se paga cara, paro mas cuando sos mayor y el cuerpo
no se banca los mismos sopapos que antes, reconocerlo y reconocerse
mejoran la calidad de vida.
La confianza mata al hombre....

No es muy dificil, lo unico que se tiene que tener en cuenta es que la mayor eficiencia en la frenada es cuando la rueda delantera tiene la mayor cantidad de peso posible,
entonces para desplazar el peso tenemos 2 maneras, presionamos (no mucho ni busando el bloqueo) el freno trasero, con eso desplazamos algo de peso a la rueda delantera , luego se presiona el delantero y a medida que mas se aprieta el freno delantero se va disminuyendo la presion sobre el trasero.
la otra es solo con el freno delantero,
se arranca la frenada con una presion media y a medida que la moto apoya mas peso sobre la rueda mas se puede ir presionando el freno delantero, siempre buscando que no bloquee.
todos los moviemientos que se hagan con las palancas de freno son rapidos pero progresivos y nunca violentos ni de golpe, eso no da tiempo a las transferencias de peso con lo cual se pierde adherencia y control.
todo esto es para conduccion en asfalto y en buen estado, sobre tierra o mojado es totalmente a la inversa.